Seat Ibiza
Četvrtak, 22 Svibanj 2008
Atraktivan dizajn, dinamične osobine i
privlačna cijena, koji su krasili sve njihove dosadašnje modele, u
novoj su Ibizi dopunjeni kvalitetom izrade i ugrađenih materijala te
znatno većom pažnjom posvećenom čak i najmanjim detaljima.
Ibiza u novom izdanju djeluje odraslo i dorađeno u svakom pogledu te nedvojbeno predstavlja jedan od najkompletnijih modela u gradskoj klasi.
Jedno od najvećih iznenađenja predstavlja novi dizajn jer je njime napravljen golem odmak od poznatih vizualnih smjernica. Iako i dalje prepoznatljiv, izgled Ibize odaje znatno dinamičniji dojam, no ujedno djeluje bitno ozbiljnije i kvalitetnije od prethodnika. To je rezultat pažnje posvećene čak i najsitnijim detaljima: svjetlima, otvorima za zrak ili bočnim karakternim linijama na karoseriji.
Odrastanje se može primijetiti i po osjetno povećanim dimenzijama. Nova Ibiza dugačka je 405 centimetara, odnosno deset više od prethodnika, a može se pohvaliti i većim međuosovinskim razmakom, proširenim tragom kotača te pet posto manjom masom. To je rezultat upotrebe naprednih, osjetno lakših materijala te “inteligentnog” pristupa same proizvodnje koji ujedno omogućuju znatno veću krutost karoserije, a samim time i zavidnu sigurnost. Ona je dodatno naglašena i s četiri zračna jastuka te ABS-om koji su sada dio ionako bogate serijske opreme.
Povećana torzijska čvrstoća karoserije zajedno s potpuno novim podvozjem također pridonose uvjerljivijem dojmu. Ibiza je prvi model iz koncerna koji se može pohvaliti novom platformom, a koju će odsad koristiti svi budući modeli njezina segmenta. Napredak u odnosu na stari model je više nego očit već nakon nekoliko prijeđenih kilometara. Ibiza u vožnji djeluje kvalitetno i ostavlja dojam znatno većeg i skupljeg automobila, gotovo na razini modela premium segmenta.
Na žalost, zbog toga, ali i nešto bezosjećajnijeg upravljačkog mehanizma, izgubljen je dio zabavnog karaktera starog modela. Dinamična vozna svojstva i dalje su uzorna, no vozač više nije tako direktno povezan sa samim automobilom kao što je to bio s prethodnikom. Zauzvrat nova Ibiza nudi zavidnu udobnost i sigurno ponašanje, čak i kod pretjerivanja.
Najmanje novosti ima u pogledu pogonskih agregata koji su svi poznati iz ostalih modela VW koncerna. Za početak će se u ponudi naći tri benzinca (1,2 sa 70 KS, 1,4 s 85 KS i 1,6 sa 105 KS) te jedan dizelaš (1,9 TDI sa 105 KS). Nakon dolaska na tržište, što se u Hrvatskoj očekuje sredinom lipnja, Seat će ponudu proširiti s još dva dizelaša (1,4 TDI sa 70 KS i 1,9 TDI s 90 KS).
Seat Ibiza postavlja nova mjerila u gradskoj klasi, i to u mnogo pogleda. Osim prostranošću, kvalitetom izrade i “odraslim” voznim svojstvima, ističe se i brojnim detaljima dosad dostupnim isključivo u većim i znatno skupljim automobilima.
Ibiza u novom izdanju djeluje odraslo i dorađeno u svakom pogledu te nedvojbeno predstavlja jedan od najkompletnijih modela u gradskoj klasi.
Jedno od najvećih iznenađenja predstavlja novi dizajn jer je njime napravljen golem odmak od poznatih vizualnih smjernica. Iako i dalje prepoznatljiv, izgled Ibize odaje znatno dinamičniji dojam, no ujedno djeluje bitno ozbiljnije i kvalitetnije od prethodnika. To je rezultat pažnje posvećene čak i najsitnijim detaljima: svjetlima, otvorima za zrak ili bočnim karakternim linijama na karoseriji.
Odrastanje se može primijetiti i po osjetno povećanim dimenzijama. Nova Ibiza dugačka je 405 centimetara, odnosno deset više od prethodnika, a može se pohvaliti i većim međuosovinskim razmakom, proširenim tragom kotača te pet posto manjom masom. To je rezultat upotrebe naprednih, osjetno lakših materijala te “inteligentnog” pristupa same proizvodnje koji ujedno omogućuju znatno veću krutost karoserije, a samim time i zavidnu sigurnost. Ona je dodatno naglašena i s četiri zračna jastuka te ABS-om koji su sada dio ionako bogate serijske opreme.
Povećana torzijska čvrstoća karoserije zajedno s potpuno novim podvozjem također pridonose uvjerljivijem dojmu. Ibiza je prvi model iz koncerna koji se može pohvaliti novom platformom, a koju će odsad koristiti svi budući modeli njezina segmenta. Napredak u odnosu na stari model je više nego očit već nakon nekoliko prijeđenih kilometara. Ibiza u vožnji djeluje kvalitetno i ostavlja dojam znatno većeg i skupljeg automobila, gotovo na razini modela premium segmenta.
Na žalost, zbog toga, ali i nešto bezosjećajnijeg upravljačkog mehanizma, izgubljen je dio zabavnog karaktera starog modela. Dinamična vozna svojstva i dalje su uzorna, no vozač više nije tako direktno povezan sa samim automobilom kao što je to bio s prethodnikom. Zauzvrat nova Ibiza nudi zavidnu udobnost i sigurno ponašanje, čak i kod pretjerivanja.
Najmanje novosti ima u pogledu pogonskih agregata koji su svi poznati iz ostalih modela VW koncerna. Za početak će se u ponudi naći tri benzinca (1,2 sa 70 KS, 1,4 s 85 KS i 1,6 sa 105 KS) te jedan dizelaš (1,9 TDI sa 105 KS). Nakon dolaska na tržište, što se u Hrvatskoj očekuje sredinom lipnja, Seat će ponudu proširiti s još dva dizelaša (1,4 TDI sa 70 KS i 1,9 TDI s 90 KS).
Seat Ibiza postavlja nova mjerila u gradskoj klasi, i to u mnogo pogleda. Osim prostranošću, kvalitetom izrade i “odraslim” voznim svojstvima, ističe se i brojnim detaljima dosad dostupnim isključivo u većim i znatno skupljim automobilima.
